Не все, что создается пытливыми автодизайнерами, впоследствии появляется на рынке. Вашему вниманию предлагается подборка автомобилей, которые в разное время могли бы появиться на конвейере родного АвтоВАЗа.
ВАЗовский Конструкторский центр всегда шагал в ногу со временем, а иногда, даже на четверть шага и опережал. Но неторопливость и "обстоятельность" наших инжинерно-технологических подразделений каждый проект превращала в пятнадцатилетний "долгострой". В результате мы имеем то, что имеем ... Но начнём:
Работы над новыми машинами для расширения модельного ряда "ВАЗа" начались сразу-же, как только заработало конструкторское бюро. Параллельно с адаптацией перед конвейером "FIAT-124"к российским суровым условиям эксплуатации, конструкторы Волжского автозавода начали разрабатывать "микролитражку"(меж собой назвав её "Чебурашка"), "потомков" которой начали производить только в 80-х годах в виде "Оки".
В зтом прототипе, первом под индексом "1101", кроме явного стилистического заимствования у "Дайхатсу", прослеживаются черты будущей "Нивы". 1971год:

В 1974 году уже было сформировано техзадание на разработку малолитражки, которая сменила бы на конвеере "Фиат". Автомобили "Фольксваген" в середине 70-х приобрели в Европе популярность, поэтому неудивительно, что эта экспериментальная модель схожа с "немцем":

Прототипы микролитражек серии "1101" со временем подрастали. Этот проект вырос до размеров будущего "ЗАЗ-1102"(а в последствии стал основой для "Таврии"). Кроме морды а-ля "Пассат" можно заметить, что оформление "бочины" и боковых окон уже напоминают "восьмёру". Внутризаводское имя, почему-то, - "Ладога". 1976 год:

И тут грянула "Перестройка", Михаил Сергеевич заголосил про "законодатили аутомод", а дизайнеры выпустили фантазию на свободу:

В зтом макете из 80-х явно видно, откуда "десятина" пошла:

Для тех годов это было более чем свежо!

LADA Kalina Minivan (ВАЗ-1120)
Представленный на автосалоне "Тольятти-2002", этот компактный автомобиль должен был дополнить гамму LADA Kalina в 2008 году. Изначально оснащенный двигателем 1,6, этот минифургон предусматривал дизельную модификацию, лучше приспособленную к его сегменту (говорили тогда о двигателе 1,8). Правда, изначально было много причин, препядствующих реализации этого проекта. Эти опасения подтвердились, и в конце лета 2005 было объявлено об окончательном отказе от проекта ВАЗ-1120. Объяснялось это нехваткой интереса российского рынка по отношению к этому роду машин. Коммерческий провал LADA "Надежда" не позволяет противоречить этому аргументу! Несмотря ни на что, российский автогигант не исключает возможности развития в будущем нового минивена на базе своей будущей платформы "LADA C".

Попытки дать "вторую жизнь" "фиатовской" старой платформе в новом кузове вылились в мертворождённый проект "неоклассика" под индексом "2151" и с единственным типом кузова "универсал"(как, кстати, и нынешний "Фиат Крома"):

Опять же посетую: если бы эта машина пошла в серию в 2002, тогда бы это было актуально...

LADA Делга:

LADA Карат:

LADA Родстер:

LADA Тарзан-2: